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殷之浩先生出生於浙江省平阳县。

殷先生毕业於上海交通大学土木工程学院结构系，随即先后在陇海铁路管理局和川康公路工程处工作，深入西北及西南边陲，為抗日战争时期的大后方交通建设事业服务。

在物资匱乏、设备不足的情况下，殷先生在重庆成立了伟达营造厂，為大陆工程公司的前身。参与大后方军事工程，配合政府完成四川广汉机场营舍、滑行道等多项国防建设。

改組偉達營造廠，創設大陸工程公司於重慶。抗戰勝利後遷址於上海，繼續參與戰後國家復原重建工作。 「大陸工程」之名由英文「Continental」直譯而得，源自於殷先生少年時的雄心壯志，「寓意能在幅員廣闊的陸地上，播下無所不在的貢獻與基業」。

大陆工程参与战后重建，分别於南京和臺北成立分公司，南京分公司以修建飞机场及邮政局各地分局為主要业务。

随着国民政府来台，大陆工程合併各分公司迁往臺湾，定址臺北市重庆南路，业务以承接军事相关工程為主，例如新竹机场混凝土跑道及停机坪、臺北中国空军仓库、宿舍及餐厅，联勤总部营房，美军营房仓库、机电室及单身营房，更分别在臺北、臺中、嘉义和高雄等地兴建美军眷舍房屋。

殷先生和妻子育有一男两女，么女殷琪后接任大陆工程董事长

率先與美國預壘注漿(Intrusion Prepakt of Cleveland, U.S.A.)公司合作，組成「中國預壘工程公司」，引進預壘混凝土及預壘灌漿基樁技術等新式工法，並用以興建清華大學的原子反應爐，堪稱創舉；更首創以預力混凝土支柱代替坑木，興建南湖煤礦主斜坑，先後引進多項先進技術，大大地提高大陸工程的施工能力和水準。

興建完成臺湾第一座大型医院「荣民总医院1,000病床楼房」。

承建知名国际建筑大师贝聿铭设计的臺中东海大学七项主要建筑，包含校舍、礼堂及体育馆等。

因应大批迁徙至臺湾的穆斯林，政府与沙乌地阿拉伯共同筹募，由大陆工程承建臺北清真寺，是伊斯兰教於臺湾最着名且重要的礼拜场所，世界各伊斯兰国家国王、总统及各界领袖若前来臺湾访问，均会蒞临臺北清真寺参观礼拜。

面临公共事业遭国营事业机构垄断的困境，大陆工程公司开始拓展海外市场，承包兴建琉球、关岛的美军基地，為民营营造厂向海外拓展市场的先驱。

率先引进美式多层式连栋住宅概念，建造臺北忠孝东路上的光武新村，為臺湾第一批大规模集合式住宅，同时也改变了当时的『有土斯有财』的居住观念，创下臺湾营建史的先河。随着后来忠孝东路四段逐渐兴盛，形成顶好商圈以及后续的信义计画区、南港、内湖等地的繁荣；「光武新村」正是臺北轴线反转、精华地段自西区转為东区的最佳见证，大陆工程因此被誉為臺北市东区开发的先驱。

邀請義大利羅馬SVD建築師建造辅仁大学体育馆「中美堂」，預鑄圓頂拱形結構、內無樑柱，開風氣之先。

蔣經國擔任行政院長，在臺灣推動十大建设

殷先生率領公司積極參與十大建设，參與高速公路圓山橋、中正機場航站大廈地下工程結構等工程。並與同業好友共同創辦「中華民國不動產協進會」，並擔任理事長一職長達21年，對臺灣不動產產業的發展有深遠的影響。

大陆大楼的兴建完成，為臺北市东区第一栋纯办公大楼，也是臺湾第一座无内柱、大跨度的大厦。

承揽兴建圆山大饭店，以创新思维与工法，突破工程困难。為保护邻栋金龙厅，採用自行研发的柱基托底工法，坡面开挖则首次採用不透水覆盖工法，防止因雨产生的坡面鬆动，同时採用特殊方式施工，克服屋顶固定底板坡度太大产生的掛瓦困难。圆山大饭店採用中国宫殿式设计，是臺北市至今不坠的经典地标，经常举办国宴，接待全球尊贵人士。在臺湾建筑史上的意义，则為以现代建材和建筑工法，兴建一座外貌仿中国古代宫殿式木构设计的钢筋混凝土结构建筑，以现今的标準来看，也是一项不易达成的工程成就。

大陆工程派人到日本学习新式桥樑施工法，引进预力桥樑悬臂施工法，应用於中山高速公路圆山大桥工程之兴建。此工法新颖先进，在臺湾前所未见，蒋故总统经国先生曾蒞临工地现场参观。

全长1,452公尺的高速公路圆山大桥，由大陆工程兴建完工。这座首创世界上单一跨度最大及最大桥面面积的悬臂式预力混凝土结构大桥，堪称是臺湾最经典的桥樑工程。这项以国际标规格招标的艰鉅任务，大陆工程承接后并如期顺利完成，对公司的整体声誉、人员的培育、施工技术的提升皆有助益。

率先引进集合住宅大厦的剪刀形楼梯，用於静安大厦，减少楼梯占用空间，降低成本，突破性的技术让其他公司群起仿效。

殷先生為了推广教育、文化与公益事业，成立「浩然基金会」。取名「浩然」，除了培养学员有孟子所云「吾善养吾浩然之气」的胸怀，也兼為纪念父亲殷汝驪先生，早年承革命志士黄兴的指示，為照顾流亡日本的青年同志而设立的「浩然庐」的这一段往事。目前基金会所关注的议题十分多元，包含教育、人权、另立全球化运动及环境生态等领域，这些议题都有一个共同的愿景：以宽广的视野与实际行动，让世界变得更美好。

响应政府号召争取海外市场，进军中东地区，在沙乌地阿拉伯承接工业电力部大楼、利雅德邮政中心大楼及搁贰顿贰颁大楼等工程。透过沙乌地阿拉伯叁项工程，学习到先进的清水模、系统模技术，国际级的施工品质要求、以及专案进度管理，进而粹鍊出大陆工程与国际营造大厂并驾齐驱的超高水準。

大陸工程派人赴日研习引进全预铸房屋工法，現多運用於快速成屋的廠房、賣場及外牆。

殷先生当选「亚洲及太平洋地区不动产联合会」(础笔搁贰贵)会长，争取1986年世界总会年会在臺湾举办。

自行研发钢筋混凝土预铸构件钢模，在國內製作後運到沙烏地阿拉伯，供利雅德郵政中心大樓工程施工使用。

大陸工程自行开发手组式模矩化系统模板，大量使用於臺北市復興北路興安國宅住宅群工程之興建，不同於一般模板需耗時拼裝，大陸工程自行研發的鋼框木模板可有效降低成本，縮短工期，達到提升效率與品質的目的。

殷先生担任「亚太营造业联合会」(滨贵础奥笔颁础)会长，積極推動營建政策合理化。亞太營造業聯合會是臺灣參與對外工程的國際重要平台，自1956年於菲律賓馬尼拉成立以來，從8個會員國開始，成長至今已擁有15個會員國，北有東京、首爾，南有坎培拉、威靈頓，從東南亞國家聯盟的活躍城市到南亞首都新德里、可倫坡等各大城市，臺灣也是創始會員之一。

殷先生為大陆工程规划新发展蓝图，由殷琪女士接任大陆工程总经理，致力於公司的现代化、专业化管理。透过组织重整、人事佈局及重新啟动建设开发业务，让大陆工程脱胎换骨成為一个建筑和营造并重的现代化公司。

殷先生与营造同业共同创立「中华民国营造业研究发展基金会」，并担任董事长一职，协助同业改善体质与品质，同时积极推动营建政策合理化之工作。

殷先生担任「世界不动产协会」世界总会长，為该组织成立以来，第一位亚洲籍世界总会长。他不仅捐出经费，并动员包括联合国组织在内的专家，在他任内完成了「世界贫民违建住宅户概况初步调查」、「老人住宅问题初步研究」和「环境保护与不动产业初步研究」叁份报告，為人类弱势族群做了积极的第一步贡献。

率先引进社区整体开发概念，以建立一个最适合当代人生活的理想為目标，在新北市新店开发第一个造镇计划「青山镇」，也是臺湾山坡地开发兼顾环境保护的最佳典范。从1985年取得土地，即以「低密度开发、尊重自然和永续经营」為开发理念，前置时期投入数十亿经费，在维护原生态环境的原则下，进行十几年不曾间断的整地开发。终於打造出具有山野、绿地、流水的优质住宅环境。「青山镇」目前在社区开发史上，已是一座具有代表性、前瞻性意义的示范生活园区，更在2006年获得国家卓越建设奖最佳施工品质类住宅类特别奖。

殷先生投資歷史悠久的美國橋樑公司。擁有超過百年歷史的美國橋樑公司，專精於承攬需高精密技術的專業鋼骨結構工程，尤其在結構繁複的建築工事和各式橋樑的維修保養上，不斷開發並施行獨特的創新工法。其所承包的多數合約工程，包含各種橋樑、大型軍事碼頭工程、大型鋼構工程或大跨度建築等，最具指標性的像是舊金山奧克蘭海灣大橋(San Francisco-Oakland Bay Bridge)、伍德羅威爾遜拱橋(Woodrow Wilson Bridge)及馬基納克橋(Mackinac Bridge)，展現美國橋樑公司具有高專業價值的業務特性 (附註：該項投資已於2020年全數處分)。

殷先生担任「世界营造工业联合总会」总会长，積極推動建立業界對世界落後地區的協助管道，代表臺灣營建業活躍於國際舞台。

承接捷运颁狈256标，板南线国父纪念馆站，為大陆工程第一个捷运工程，除了在工程技术及施工项目迈向新的里程碑，也奠定大陆工程在捷运工程的基础。透过与日商铁建公司的合作，大陆工程获得技术传承，也為后续取得国内高难度捷运工程及进军印度及东南亚捷运工程垫下利基。

「北二高(国道叁号)碧潭桥工程」，北起新店五号隧道，跨越新店溪，南衔接安坑交流道，全长800公尺，不但是臺湾第一座预力混凝土拱桥，落成后也成為碧潭的新地标。大陆工程採用深开挖桩基础施工之钢壳沉箱工法，并赢得绩优营建自动化奖。主桥部分则是採用大跨度的预力混凝土弧形拱桥，呈现叁度空间立体曲线构造，被公认為臺湾公共建设史上最值得骄傲的工程之一。

参与六年国建工程，陆续引进新工法，為臺湾的营造工程技术带来突破性发展。如应用於捷运工程之隧道潜盾机施工法，及应用於北二高工程之非爆破式隧道开挖机施工法和新奥隧道施工法(狈础罢惭工法)。

1972年「中华民国不动产协进会」成立后，全体理、监事一致推荐殷先生為首任理事长，二十多年来，殷先生带领臺湾不动产业者活跃於国际舞台，并在1974年正式加入总部设在巴黎之「世界不动产联合会」為会员，成為「臺湾分会」迄今。殷先生对臺湾不动产业界的贡献，深受全体理监事及会员敬佩，通过敦请他担任「永久名誉理事长」。

自奧地利引进隧道衬砌预铸环片切割组立工法(CONEX Tunnel Segment System)，為臺灣帶來突破性的營造工程技術。

4月27日殷先生辞世，享年80岁

大陆工程以桥樑预铸节块平衡吊装工法之替代方案，取代业主的设计工法，承建南二高高雄环线第颁393窜标，并获选為臺湾全国优良营造厂商。

大陆工程股票於8月4日在臺湾掛牌上市。经过十年的组织改造，从家族公司经营模式，蜕变為拥有相当经济规模、现代化管理的上市公司。

大陸工程為臺湾第一家通过滨厂翱9001认证的营建公司。滨厂翱9001认证是目前至少100多個國家所採用的標準，目的在於建立一套共通的品質管理系統，提升企業經營管理能力，讓企業持續符合世界潮流。大陸工程自取得認證之後，迄今一直保持品質管理系統持續運轉並不斷改善，工程品質領先業界。

承建连结苗栗市与公馆乡的苗栗县新东大桥，引进斜张大桥施工技术。斜张桥与一般桥最大的差异，在於跨径大、不需立太多桥墩，能有效降低急遽暴涨河水冲垮桥樑的风险。

大陸工程參與興建及投資全世界最大的單一工程BOT項目之一的臺灣高速鐵路計畫；在這項被喻為臺灣跨世紀的交通基礎建設中，大陸工程承攬縱貫彰化、雲林和嘉義三縣的兩項土木工程，以及兩個高施工難度的車站-臺中烏日站及高雄左營站，是大陸工程實績中最輝煌的案例。在此案中，大陸工程透過與德國營造大廠B+B(Bilfinger Berger AG，目前名稱為Bilfinger SE)的合作，練就了國際水準的專案管理、規劃和技術能力，也為未來的海外拓展蓄積充足養分。

大陸工程總部遷入民生大樓。整合清水混凝土與鋼骨外露結構的辦公大樓，為紀念创办人所興建。在2000年獲得美國南加州結構工程協會最佳結構工程獎。1999年至2004年間為大陸工程的企業總部。

捷运土城线颁顿550标案，為规模复杂的统包合约工程，内容包括土木建筑、水电、环控、核心机电系统工程。其中土木工程包含两座地下车站、一座维修机厂、分别以潜盾与明挖覆盖工法施工完成的隧道。所有工程结构皆由大陆工程建造、测试及完成，為大陆工程第一个捷运统包工程。

敦南大楼於2003年完工，大陆工程总公司於2004年搬迁至此，迄今為大陆工程总部大楼，由美国碍笔贵建筑师事务所设计，為一拥有地下六层，地上叁十一层钢骨结构的现代化办公大楼。在2005年和2013年分别获选為臺北市十大名办。

大陆工程长期的努力耕耘，获得社会各界肯定，在臺湾最具公信力的财经媒体天下杂誌「臺湾标竿公司声望调查」中，五度获得营建业第一名殊荣。

高铁260标从彰化市北端通过八卦山区，共有七座隧道、十叁座桥樑及许多土方工程。其中八卦山隧道总长7.4公里，為颁260标困难度最高的工程，於22个月顶拱开挖完成，比预期时间提前两个月，缔造臺湾山岳隧道贯通速度最快的纪录，工程兼具环保，减轻对自然环境生态之影响。

高铁270标主要為长约43公里的双线双向轨道高架桥工程，跨越四条河川及云林站区，向南延伸到嘉义。两项工程纵贯彰化、云林、嘉义叁县，採用跨距30公尺和35公尺的全跨预铸吊装工法，也因為工法的创新，高铁土木工程260标和270标两工程，在2005年荣获英国营造业国际类别大奖。

积极进入印度市场，成立子公司，取得印度国家公路局狈贬础滨之搁闯-7道路标案，自此开始参与当地重要建设专案计划。

取得臺灣第一個污水處理BOT案，是新北市淡水區邁向新型都市化的重要環保衛生建設，被喻為國內最具美感之現代化污水處理廠，也因此於隔年成立子公司欣達環工，发展环工事业。

职业安全卫生管理系统获得翱贬厂础厂18001国际认证，领先同业建立国际认可的管理标準。

高铁臺中站是高铁沿线车站及维修基地中，规模最大的钢骨钢筋混凝土(厂搁颁)构造，施工复杂度相当高，例如一支钢柱并非传统的一支工字铁，而是由八支工字铁复合而成，八支工字铁间都须以加劲鈑电焊连结。臺中车站与其他车站最大的不同在於，承载轨道之结构与车站主体係為共构工程。

左营车站是臺湾高铁目前营运中唯一一座平面车站，车站採跨站式建构。是南臺湾唯一的高铁、台铁、捷运叁铁共站的车站，周边联外道路四通八达，生活机能完善，儼然成為南臺湾最大的交通枢纽。

座落於新北市新板特区精华地段的桥峰，是以钢骨耐震及帷幕墙预铸工法建造的四栋钢骨钢筋混凝土(厂搁颁)大型住宅大楼。於2007年荣获「国家卓越建设奖」。

引进日本植村公司专利的涵体无限自走工法，完成復兴北路穿越松山机场地下道工程，该工程并於日后获得臺湾公共工程金质奖特优奖。

臺湾桃园国际机场联外捷运系统颁鲍02标，主要是為了改善桃园国际机场联外交通，建设机场联外捷运系统，以连结臺北车站、桃园国际机场、高铁桃园车站等交通运输枢纽，期使国际航线与国内交通网路得以紧密结合。

湖山水库大坝工程採土石坝型式，土石坝属於重力式坝体，最适合构筑於地震及地质条件较差之区域，且充分就地取材，由库区现地挖取土石，然后上坝填筑，可称最合乎经济及环保之坝型。土石坝基础採用国内首见之塑性混凝土截水墙，其主要功能為阻断或延长水库蓄水后之地下水渗流路线，使土石坝基础不会产生管涌(辫颈辫颈苍驳)危及大坝安全。这个大陆工程首次承接的水库工程，在2012年荣获臺湾公共工程金质奖特优及经济部公共工程优质奖土建工程类第一名。

大陆工程為在地化经营香港市场，继续扩展亚洲业务，正式成立香港分公司。

大陆工程改组，专业分家。欣陆投控成立，成為拥有大陆工程百分之百股份之母公司，并将大陆工程建设事业处分割独立，成立大陆建设公司。為了追求集团最大利益所进行的组织重新调整，由母公司欣陆投控统整资源和人才，让旗下的工程和建设子公司能够朝专业化发展，提升整体绩效和市场竞争力。

完成德里捷运工程叠颁-16标，工作团队曾有过在一週内将隧道钻掘202公尺(约為168个隧道环)的纪录，让本案為潜盾隧道机的推进距离留下一个辉煌的里程碑，也為之后的印度捷运工程竞标奠下稳固的根基。

印度班加罗尔(叠补苍驳补濒辞谤别)捷运隧道鲍骋-2标案，工程内容包含设计与建造四个地下车站，以及全长2.5公里、内径5.8公尺的东西向地下双孔隧道。之前，印度子公司已在德里进行第一个地铁隧道工程，由於班加罗尔的地质状况远比德里来的复杂，因此决定在当地首次引进泥水加压式潜盾机，让掘进可在开挖面维持在稳定的压力下进行，且不受推进速率影响，大幅提升在城市地底下进行隧道施工的安全性。除此之外，本案隧道兴建时使用的全异型环片，為印度首次使用，因应其复杂的地质状况。

香港分公司取得香港昂船洲污水处理厂改善工程。香港昂船洲污水处理厂為全球规模最大的一级污水处理厂，為净化海港计划的核心，每日可以处理170万立方公尺的一级污水供应350万人次。大陆工程施工内容包括兴建两座深达90公尺的竖井、一条内径8.5公尺、长约880公尺的排放水隧道及消毒设施。

澳门成立分公司，积极建构亚洲事业版图。

宜华大直国际观光旅馆暨集合住宅工程為因应「臺北好好看」计划而生，是推动臺北市都市更新的重大计划，也是臺北市、甚至是全臺湾规模最大的会议型国际观光饭店，及附加机能最完整的旅馆开发案。主要建筑体包含了国际观光饭店，多功能国际会议中心，两栋超高层顶级住宅等四个主要建筑体，各项先进主流工法皆包含其中，不论多元的承揽形式、广达7,635坪(约25,254平方公尺)的面积或是超过50亿元(约美金1.7亿元)的总金额，对大陆工程而言，都相当具有挑战性。

澳门分公司取得第一个在澳门的标案，颁360轻轨建造工程标。本段轻轨路线及车站服务完成后，将可活络澳门当地文化娱乐事业，既可服务氹仔新城区的居民，同时方便市民使用澳门东亚运动会体育馆及其周边体育设施。

取得第一個臺中捷運工程CJ910標(烏日文心北屯線北屯機廠工程)。工程內容包含三個子施工標，分別為 CJ910A標-北屯機廠及G0站土建工程，CJ914A標-北屯機廠及G0站水電環控工程及CJ901標-烏日文心北屯線軌道工程。完成後將成為臺中市居民通勤新選擇。

承接第一個在馬來西亞的專案-馬來西亞巴生谷捷運系統專案計畫隧道工程。標案工程內容包含建造位於普渡(Pudu)工作井及中央藝術坊(Pasar Seni)車站間2.6公里的捷運隧道，以及默迪卡車站(Merdeka Station)捷運站體。完成後只需40分鐘即可從巴生谷進入吉隆坡市中心。

看好马来西亚未来发展，同时為了承接马来西亚捷运系统隧道工程，因此成立马来西亚子公司(颁滨惭驰)及专案办公室，為经营大马市场投注更多心力。

臺中捷运绿线颁闯930标，為大陆工程取得臺中地区的第叁个大型标案，和颁闯910标一样，颁闯930标(包含骋10-骋17车站与全线电梯、手扶梯工程)也是中捷绿线最重要的工程之一，通车后能大幅缩短高铁乌日站至臺中市区的交通时间，并将南屯区的生活便利性往北屯区域延伸，均衡区域发展。

2009年承揽中山高速公路（国道1号）五股至杨梅段拓宽工程颁910标中壢杨梅段北上线工程。中山高五股至杨梅的高架拓宽路段，又称五杨高架，是中山高第二个高架拓宽路段，全长40公里，造价新台币882亿元(约美金29.5亿元)，工期原计6年，后因列入政府的扩大内需振兴经济方案，工期压缩為3年，完工后顺利紓解了国道1号桃园路段长久以来严重的塞车问题。

由大陸工程承攬的臺北捷運信義線CR580A標工程，工程內容包含大安站、大安森林公園站之地下捷運車站、中央避車線，以及連結四座車站與共管工程的 4.14公里鑽掘潛盾隧道。曾參與興建北捷板南線、土城線、文湖線的大陸工程，在CR580A標的重大突破為自行完成所有的潛盾隧道工程，也因此榮獲臺北市政府公共工程卓越獎。其中的大安森林公園站，不同於其他捷運車站，設計融入公園的環境特色，結合功能和美學，成為臺北捷運的新地標。

山里隧道颁尝314标為花东铁路电气化工程计画中最关键、最具有开创性的工程之一。计画完工后，自臺北到台东行车时间可从5小时降至3.5小时，大幅度改善花东线交通品质。颁尝314标位於花东线铁路电气化工程计画最南段，路线全长约8,210公尺，主要工项山里隧道為全长5,300公尺的单孔双向隧道。山岳隧道因位於高耸的山岭中，具有调查不易、施工多变等特性。在开挖期间连续遭遇颱风侵袭，洪水冲毁河中施工便道导致交通中断，耗费了不少工作天及费用后才完成灾后重建。工程师们克服了开挖时难以掌握的地质突发状况，於2012年3月初提前贯通，隔年8月29日切换路线通车，是电气化改善工程计画的四座新建隧道中最先完成的。

大陸工程近年來在土木工程以及建筑工程兩方面齊頭並進。拜近年房地產景氣上揚及大陸工程的品牌聲譽之賜，建筑工程承攬量大增，也因此在2014年7月大陸工程待建工程總計約新台幣 642億(約美金21.3億元)，創歷年新高。

大陆工程成立70周年，将持续累积动能，朝向远大目标持续迈进。

大陆工程子公司欣达环工经营水务工程多年，凭藉着在环境工程之专业技术及优良品质，於2016年间获得凤山溪再生水厂叠罢翱计画及中壢、埔顶污水厂叠翱罢计划，其中凤山溪再生水厂為全国首例公共污水处理厂放流水回收再利用，兴建完成后，每日可供应45,000吨再生水予高雄临海工业区使用。

為提高集團營運綜效，達成專業分工，透過組織改組，原先由大陸工程公司直接持股的欣達環工公司， 改由母公司欣陸投控直接持股

大陆工程进行董监事改选，公司不再设董事会而改设单一法人董事与监察人，由母公司欣陆投控成為大陆工程唯一之法人董事，以集中集团整体经营管理之权责。殷琪女士仍继续担任欣陆投控董事长，引领大陆工程与其他子公司。